阿森纳边缘人释放离队信号主动换经纪人求出路

据英国媒体《太阳报》的消息,阿森纳后卫穆斯塔菲近期更换了经纪人。该报分析认为穆斯塔菲正在寻求离开阿森纳,更换经纪人意味着他距离离队更近了。

长城汽车研发副总裁单红艳分享“柠檬混动DHT”研发历程

“此外,国际奥委会也与世界卫生组织以及国际奥委会的医学专家保持联系。我们完全相信各相关政府部门,特别是日本和中国相关机构,会采取一切必要措施来应对这一局面。”

长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰

在通行体验方面,省界收费站没有了,车辆可无感通过省界,消除了省界收费站带来的拥堵。同时,各个收费站ETC车道增加后,安装有ETC的车辆在高速上通行更加快捷。

只通行主线站至主城区的路段,继续免收通行费

两种动力架构,是在此基础上,面对不同的消费需求,衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力,动力系统综合效率可达50%以上,采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km;PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现,且没有“续航焦虑”。另外在实际测试中,以HEV架构B级SUV为例,相比于燃油产品,节油率可达35~50%,0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s,仅为7.5s,实现了油耗与动力的双双取胜。

穆斯塔菲在埃梅里时代就不得重用,阿尔特塔上任后,他也没有赢回自己的位置。主动更换经纪人后,穆斯塔菲希望尽快离开阿森纳,找到新的出路。穆斯塔菲在2016年以3500万镑的价格从瓦伦西亚加盟阿森纳。不过本赛季他彻底沦为边缘人,仅有3次英超出场。

而在通行成本方面,也将有6大变化。第一,8、9座客车由二类车改为一类车,收费标准降低。第二,货车安装ETC后享受九五折优惠,货运成本降低。第三,取消起步价,短途出行成本降低。第四,精确收费,不再“二舍八入,三、七作五”取整收费、精确到5元、10元,而是ETC精确到分,MTC精确到元,更加公平、合理,更好地体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。第五,按照实际行驶路径计费,真正体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。第六,收费有升有降,有些路段升,有些路段降;货车车型重新分类,按照新的车型收费,有升有降。

ETC单卡用户不再享受九五折优惠

国际奥委会发言人还说,除上述表态之外,其他关于疫情影响东京奥运筹办的言论,均属猜测。

2020年东京奥运会定于7月24日至8月9日举行,残奥会定于8月25日至9月6日举行。

“柠檬混动DHT”由长城汽车完全独立自主设计、研发,并具备完全自主知识产权,累计拥有专利199项,其中核心专利80项。它的发布彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局,树立了中国混动技术新的风向标,为“科技长城”正名,为“中国创造”正名。同时,这也意味着长城汽车在核心技术上再次迎来了历史性的突破,进一步夯实了长城汽车全球化发展的技术根基,成为全球化战略中重要的支撑。

靠近主城区路段计费规则不变:只通行主线站(不经过主线站)至主城区的路段,免收通行费;如通过靠近主城区的主线站驶入或驶出高速公路,则按建设、运营管理起点计费。

对此,国际奥委会发言人通过邮件向新华社记者表示:“国际奥委会正为东京2020年奥运会如期成功举办而不断努力,迪克·庞德很好地解释了这一点。国际奥委会刚刚重申,东京奥运会的筹办工作正按计划推进。为举办一届安全、可靠的奥运会,阻击疫情是东京接下来的重要工作。东京奥组委将继续与各相关机构合作,密切监测传染病的发病情况,同时也将与各相关机构共同商讨任何必要的对策。”

阿森纳方面也希望能够尽快清洗穆斯塔菲,他的周薪高达8万镑,尽快将其出售,对于双方而言都是更好的选择。

据美国媒体报道,针对庞德的言论,日本政府发言人、内阁官房长官菅义伟26日称,庞德的观点只代表其个人,不代表国际奥委会。东京奥运会将按计划如期举行。

实际上,早在两三年前,长城汽车就已布局这项混动技术。“柠檬混动DHT”更与近期发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》所强调的“加大混动投入,扩大混动市场”高度契合。这必将为行业带来引领和示范效应,激励更多中国汽车品牌在混动领域持续发力,推进市场产品混动化,间接带动我国新能源产业蓬勃发展,为中国乃至全球的可持续发展贡献力量。

北京市交通委财务处处长王旭介绍,从明年起,车辆在北京市域内高速公路上的通行方式将有5方面变化。第一,人工收费由使用纸质票改为复合通行卡(CPC卡),进口领卡,出口交卡、交费,走人工/ETC混合车道,由只在省(市)内使用改为全国路网通行。第二,货车由直接进入高速,改为在入口先称重、后入高速,超限超载车辆禁入高速。第三,京藏高速清河收费站至五环路、京开高速西红门收费站至五环路开辟专用通道,与收费车道物理隔离。第四,鲜活农产品运输车辆将推广预约通行,并建立查验点。第五,根据全国统一规定,ETC单卡用户不再享受九五折优惠。

三十年栉风沐雨、砥砺前行,长城汽车始终坚持以技术引领品牌,以创新驱动发展。在汽车行业变革如火如荼的今天,“柠檬混动DHT”体现了长城汽车对能源、环境、人车生活协同发展的综合考量,展现了长城汽车正处于全球混动技术研发浪潮的最前沿。它的发布,将推动长城汽车在转型全球化科技出行公司的征程上更进一步,为全球用户提供品质更高、更加节能环保、更多样化的出行服务。

三套动力总成,是在HEV/PHEV两种架构下,有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下,有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成,分别对应不同级别产品,满足用户的多元化选择。

“柠檬混动DHT”核心零部件——高集成混动DHT变速器

一个系统 两种架构 三套总成 完美平衡动力与油耗

基于此,“柠檬混动DHT”可服务于全球不同地域、不同需求的用户,拥有高度的灵活性,充分赋能长城汽车全球化战略,再次诠释了长城汽车“以用户为中心”的理念,做到了用技术创造价值。

按照交通运输部统一部署,新的高速公路收费系统于2020年1月1日0时正式投入使用。拆除省界收费站上的既有设施后,“ETC门架系统”将替代原有的省界收费站功能,记录下车辆行驶的路线,并实现精准计费。

“柠檬混动DHT”全球首发

“柠檬混动DHT”主要零部件及运行模式示意图

一个混动系统,指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构,拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式,通过控制系统智能切换,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

打破合资垄断,引领行业向上

“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动技术,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。“柠檬混动DHT”的发布,是长城汽车积极践行国家发展新能源战略的又一体现,更是长城汽车打破合资品牌技术垄断、展现“科技长城”卓越实力的一次高质量作业,将为我国新能源产业持续健康发展创造巨大价值,为全球用户带来更美好的出行体验。

“柠檬混动DHT”是全球领先的高效、高性能混动方案,覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景,能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。它的技术前瞻性与先进性,还体现在了“1-2-3”上,即一个混动系统,两种动力架构,三套动力总成。

一直以来,长城汽车秉承“精准投入,追求行业领先”的研发理念,致力于核心技术上持续创新,引领行业向上。从柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌发布,到新一代动力总成下线,再到“柠檬混动DHT”全球首发,长城汽车一直用实际行动践行中国汽车品牌的责任。

根据《北京市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,北京市将于2019年底前取消8个高速公路省界收费站,包括G45京承三期司马台出京收费站、S15京津高速永乐出京收费站、G3京台高速礼贤出京收费站等。

记者了解到,从明年开始,开放式收费路段通行方式、计费规则不变:人工交费不需要领CPC卡,直接交费即可。仍然分车型按次收费,执行本路段的收费标准。