广汽丰田中型SUV威兰达解析TNGA下的极致驾控体验

中新网12月27日电 继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后,广汽丰田TNGA家族迎来第四位新成员:威兰达WILDLANDER。威兰达从11月7日名字公布,到11月22日广州车展全球首秀,再到12月8日亮相广州马拉松,受到了行业和消费者的关注。

The Next Platform猜测认为,AMD的Radeon Instinct GPU加速器实现了8200万美元的销售额,增长28.4%,Epyc处理器的销售额为2.32亿美元,增长55.7%,这主要受罗马的销售额推动。加上他们的模型,AMD的数据中心销售额达到3.14亿美元,增长14.8%。

AMD 2019 Q4财报显示,AMD本季度营收21.3亿美元,较去年同期的14.2亿美元同比增长50%,略高于分析师预期的21.1亿美元;净利润为1.70亿美元,比上年同期的3800万美元增长347%。

威兰达拥有2.0L汽油版和2.5L双擎版系列车型,搭载“2.0L Dynamic Force发动机+Direct Shift-CVT变速箱”和“2.5L Dynamic Force发动机+E-CVT+全新THSⅡ”两种全新TNGA动力总成,燃油经济性非常突出。这得益于两款发动机的顶级热效率,2.0L发动机热效率达到40%,综合工况油耗低至5.7L/100km;2.5L发动机达到了41%,综合工况油耗低至4.6L/100km,实现强劲动力与低油耗的最佳平衡。

丰田最新的TSS2.0智行安全系统、三屏互联、车联网系统,让威兰达实现更智能的用车体验。威兰达搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统,实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能:PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。每一套系统都带来更安全的驾驶体验。

AMD发言人在一份声明中说:“我们的业务分为两部分,其中一类涉及PC业务(计算和图形),另一类涉及非PC业务(企业、嵌入式和半定制)。” “我们不会单独报告细分市场,但会尽力提供有参考价值的信息和数据,以帮助投资者最好地了解我们的业务驱动因素。”

加拿大皇家银行资本市场分析师米奇·史蒂夫斯(Mitch Steves)坦率地要求更明确的解释。“基本上,对于第四季度,半定制业务似乎连续下降了50%或在该范围内。是否如此?”史蒂夫问。“从服务器的角度来看,也许是定性的,云计算和企业计算实际上有多少收入?”

AMD首席执行官Lisa Su(苏丰姿)在周二的电话会议开始时表示:“在服务器方面,由于对第二代Epyc处理器强劲的需求,单位出货量和ASP均较上一季度增长,收入增长了两位数。”

威兰达采用全新设计的TNGA全新骨架运动座椅,具有极强的包裹性,且软硬适中,对臀部可以起到分散压力的作用,长时间乘坐也不易感到疲劳。

威兰达前脸设计采用分体式的格栅,上小下大,上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体,体现了横向的拉伸感。下部格栅融入了雷克萨斯的纺锥形格栅设计,配合两侧的雾灯格栅,既具备传统SUV的厚重与强悍,又具备了雷克萨斯的优雅精致特点。所以,威兰达是亦刚亦柔的外观设计。

当然,有分析师也认为,如果AMD希望继续被视为PC公司,那很好。但是,如果它想成为服务器/数据中心提供商,就需要为投资者更多的数据。

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威兰达双擎混动车型搭载丰田全球首创的“New E-Four电子四驱系统”,其最大特点是采用独立后驱电机,能够实现前后轮的动力分配达到创纪录的20:80,后轮的动力首次超越了前轮,相当于在这款前驱为主的车型上,获得后驱车的驾驶感受,动力比例大约提高了1.3倍,达到了80%。

后悬采用全新“双叉臂独立悬架”,优化了减震器和螺旋弹簧,在保持操控性的基础上,又可以大大提升乘坐体验。同级车型为了提升操控性能,悬架调教偏硬,牺牲了乘坐舒适性。而TNGA架构下的产品,既有舒适性,又能提升操控性能。

在与分析师的电话会议中,很明显,AMD将这两个看似完全不同的业务结合在一起令分析师们感到沮丧。华尔街分析师尝试了各种策略,以了解半定制业务实际的下降幅度以及其利润率如何影响AMD的总体毛利率,但得到的是含糊的表态。

当然,这在很大程度上也要靠预期在今年下半年推出的第三代“ Milan” Epyc处理器。这意味着AMD可以在服务器CPU市场收入的稳定增长,但能否再次翻倍?

威兰达的外形设计,设计理念是“Adventure & Refined(冒险&精致)”。在2017年的洛杉矶车展上,丰田首次推出了面向未来的SUV概念车,叫Future Toyota Adventure Concept,简称FT-AC。这款概念车表明了丰田未来SUV的发展方向。威兰达同样具备了这款概念车的设计理念:它的外形设计保留了大量的切削式多边形造型;为了与汉兰达一样具备“兰达系列”的特性,威兰达在前脸设计上融入了很多优雅精致的造型设计。

车身刚性方面:前悬挂着力点刚性提升40%,车身抗扭刚性提升60%。刚性提升主要体现在四个方面:提升OA发动机罩的刚性、提升悬挂遮挡板的刚性、增加悬臂梁、增加挡板上部的刚性。

最新财报发布后,AMD的股票下跌。不过在过去的两年中,AMD的股票一直处于上升趋势中,主要是因为人们预期它将挑战在高利润服务器市场占主导地位的英特尔。但最新的财报以及AMD对第一季度的预测,引起了对该投资论点的明显担忧。

威兰达采用“低重心、低高宽比、高离地间隙”设计,车身高度尽量压低,实现更出色的操控稳定性;提高离地间隙,实现更出色的通过性,这正是TNGA架构最大的特点。将发动机和变速箱总成,镍氢混合动力蓄电池做到小型化,做到小型化之后可以放在车辆更低的位置上,实现低重心又不牺牲离地间隙。

否则,将AMD视为该市场的有力竞争者可能越来越困难。

威兰达采用TNGA-K中大型车平台,强化车身刚性及空气动力性能,实现平稳的操控稳定性。

另外,财报还显示,调整后每股收益32美分,高于分析师预估的30美分。

Lisa Su的回应仅提供了一点帮助,并指出该公司认为下半年半定制业务的收入下降“最高30%”或更高的幅度,这可能意味着半定制业务业务在2019年下半年下跌超过36%。她还表示,关于2020年云/企业的混合情况,“它会逐季度变动,但我认为最好的猜测是,我们就简单地说两者之间的关系。”

具体的业务板块,AMD的PC业务(包括图形卡和PC芯片)收入16.6亿美元,同比增长近69%,环比增长30%,超过FactSet调查的分析师平均预期的15.0亿美元;非PC业务(企业、嵌入式和半定制部门)收入4.65亿美元,同比增长7%,环比下降11%,低于FactSet调查的分析师预期的6.04亿美元。

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如果AMD与竞争对手英特尔和Nvidia一样,仅提供其半定制业务和企业/数据中心业务的具体数字(例如收入和利润信息),它将节省大量时间。 分析师显然感到沮丧,在电话会议开始之前,富国银行分析师Aaron Rakers在一份报告中写道:“ AMD需要为投资者提供更透明的收入信息,即有关服务器和数据中心GPU更多可量化的细节。”

AMD表示,其第四季度业绩被半定制业务“部分抵消”,半定制业务主要是由视频游戏机的定制芯片驱动,该业务预计将在今年下半年随微软和索尼新一代游戏机的推出而回升。但是高管们拒绝透露具体的份额,以及对未来游戏芯片以及服务器芯片的增长幅度。并且,AMD高管对数据中心业务的没有给出详尽的说明。

匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱,让2.0L发动机拥有更高效率,采用低挡位齿轮传动和钢带传动组合,兼顾CVT与AT变速箱的优势,使车辆在换挡过程中精确控制发动机扭矩,提高换挡响应性,减小换挡冲击,档位切换更加细腻、起步更加平稳快速;车速提高后会自动切入CVT无级变速模式,带来更高的燃油经济性。

全年来看,猜测2019年AMD在数据中心的Radeon Instinct GPU销售额为2.93亿美元,Epyc CPU销售额为6.94亿美元,总计9.86亿美元,占其67.3亿美元销售额的14.7%。如果到2020年一切顺利,AMD的销量将增加,并且应该再次使数据中心的收入翻一番,就像从2018年到2019年一样。

威兰达2.5L双擎车型是广汽丰田首款混动SUV,它搭载了丰田最新的THS II混合动力系统,采用全新TNGA 2.5L Dynamic Force发动机,匹配新一代E-CVT电子无级变速箱,配备三电机,拥有更高的41%热效率,百公里综合工况油耗低至4.6L,一次加油的最大行驶里程高达1000公里。

威兰达混动版四驱车型搭载多地形四驱模式控制系统,提供同级独有的“TRAIL模式”:主要用于坑洼路面脱困,通过AIM四驱综合管理系统,可以有效抑制车轮打滑,增加后轮扭矩分配,帮助车辆脱困。

财报还显示,AMD第四季度运营支出为6.01亿美元,高于2018年同期的5.09亿美元和上一季度的5.91亿美元。不计入某些一次性项目(NON-GAAP),AMD第四季度调整后运营支出为5.45亿美元,高于上年同期的4.74亿美元和上一季度的5.39亿美元。  

研究院基于南京航空航天大学模式分析与机器智能工信部重点实验室的长期研究成果,致力于通过AI核心技术的持续性输入,实现研究成果的应用转化与项目的孵化输出,探索教育信息化2.0时代下“智能+”教育发展模式。通过引进、融合、转化,开展四技服务与智能教育应用实践,更好地实现产、学、研、用四位一体的产业模式,为江苏教育的未来发展贡献力量。

作为广汽丰田全新TNGA中型SUV,威兰达致力创造具有高辨识度震撼魅力的造型和强健行驶性能的四驱SUV独有价值。

New E-Four电子四驱系统前后电机的输出扭矩分别为:前电机最大功率88kW,最大扭矩202N•m,特点是体积大,在两驱模式下确保动力输出,燃油经济性高;后电机最大功率:40kW;最大扭矩:121N•m,特点是体积小,布局紧凑,响应速度快。

威兰达拥有三种四驱系统,在同级车型普遍使用DTC动态扭矩控制四驱的基础上,威兰达引入了全新四驱系统,包括DTV动态扭矩矢量四驱和NEW E-Four电子四驱,四驱车型均配备丰田全球先进的AWD Integrate Management(四驱综合管理系统)。AIM四驱综合管理系统通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能协调整合。

此外,威兰达双擎车型采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池,具有出色的循环充电能力和耐用性。蓄电池组结构和冷却系统更加紧凑,将蓄电池组安装在后排座椅下方,从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。

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AMD还预计,2020年第一季度营收为18亿美元,低于分析师预期的18.6亿美元。全年营收方面,AMD预计2020年收入将增长28%-30%,不包括某些项目的毛利率为45%。分析师则预计,AMD 2020全年收入为85.9亿美元,同比增幅约24%。

威兰达的水平“T”型中控台,相比汉兰达具有更多优美的线条;威兰达多边形设计元素由外观延伸至车内,中控台大量的横向多边形设计,由上到下,层次感极强,带来更宽敞的车内空间感。搭载10.1英寸悬浮式薄型中控屏;空调的面板设计向外突出,两个超大的电子旋钮,位于面板两侧,阻尼感调节恰到好处,中央横向一排黑色按钮,操作便利;此外,还采用“一体式”出风口以及两边“隐藏叶片式”出风口,新颖美观。

威兰达具备车联网功能,搭载DCM丰田车载数据通信模块,来实现数据共享。在丰云悦享当中,可以实现众多的功能,如车况检测,车辆防盗报警,被盗追踪等等一系列功能。通过“丰云悦享”车联网服务,用户可以获得“车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪(远程启动限制)”等服务功能,24小时365天提供最上乘“安心安全”服务。

在前灯的设计上,也融入了很多柔美的元素:整个大灯的轮廓纤细修长。前灯有“光感智能投射式LED大灯”和“光感智能LED大灯”两种版本。在尾灯设计上,相对前灯更加运动时尚。尾灯采用多边形的轮廓,而且采用了悬浮式双C的组合造型,更加时尚而且极富视觉张力。 为了进一步提升运动感,威兰达在后柱的后端采用了深色的侧扰流板来设计。

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除了超高强度钢大面积使用之外,在车身的制造工艺上也大量采用高速机器人、高压焊枪。不仅提高焊点的精准,同时又提高了焊接效率;为了保证焊点的品质,电接头需要进行整合,时间长了会磨损,所以需要不断打磨整平后再重复使用,才能保证焊接达到一样的高品质。